计划投资11.6亿元，实施交通项目个，个自然村实现通达

道路畅通可以走得更远

五年前的仁布，交通基础设施虽然有了改善，但建设标准低、里程短，部分路段缺桥少涵，修建的公路多为等外公路，加之仁布县地质破碎，很多已完工项目破坏严重，乡镇通畅率仅33.33%，行政村通畅率仅6.85%。

“十二五”期间，仁布县坚持交通工作规划先行，立足实际，编制全县交通项目规划，结束了仁布无规划可循的历史，为县域交通项目争取、实施明确目标。五年前，仁布县提出到年实现9个乡镇和所有行政村通达目标，着力提高通畅水平，这些正逐一变成现实，年乡镇通达率达%、通畅率达66.67%；全县73个行政村实现通达，其中14个实现通畅。帕当乡孔培村的扎西感叹：“现在柏油路通到了家门口，我们准备买辆小轿车，农闲时去旅游，可以去得更远，这在原来想都不敢想！”

仁布县交通局局长达瓦次仁介绍：“‘十三五’期间，仁布县计划实施交通项目个，概算总投资11.6亿元；实施城镇扩容提质和城区南扩战略，制定‘9—73—目标，即9个乡镇、73个行政村实现通畅、个自然村实现通达，并不断提高通畅水平。”

交通建设破解瓶颈问题

项目建设是壮大经济总量的“加速器”，是优化经济结构的“调节仪”，是保障民生需求的“新引擎”。仁布县把交通项目的争取实施视为发展经济、优化结构、改善民生的重要抓手，争取并实施各类项目个，项目资金总投资.97万元。

“十二五”期间全县共实施交通项目45个，总投资4.8亿元，是“十一五”期间的近15倍；通车总里程新增.公里，是“十一五”期间通车总里程的2倍，其中新规划省道2条，里程为.4公里，县道2条，里程为43.61公里，乡道3条，里程为.3公里，村道39条，里程为.公里。交通项目的实施破解了发展瓶颈问题，拉动了经济快速增长，也便利了群众的生产生活。

康雄、普松、然巴是仁布县海拔最高、气候最恶劣、条件最艰苦的3个乡，长期以来，出行难一直影响着经济社会发展，当地群众祖祖辈辈只能靠一条简易铁索桥往来雅江南北，人员、车辆、物资无法实现大流量、高效率出入，群众只能遥望对岸的国道，无法跨越面前的雅江天堑。年，投资多万元的康雄乡柏油路和跨江大桥建成，使康雄乡与国道相接，当地群众可以通过此桥直接来往于拉萨或者日喀则，也使得康雄乡打造现代化旅游型小城镇的目标加快实现。

幸福大桥通车，3个乡近万名农牧民群众成为最幸福的人。康雄乡年拉村朗卓和她丈夫看到大桥通车，看准了商机，利用自家的小商店开起了便民蔬菜店，朗卓说：“大桥通了以后，去拉萨来回就半天时间。”为了进菜方便，年4月朗卓和她丈夫花了6万多块钱买了辆车，日子越过越红火。

路网助百姓开启幸福之门

今年48岁的索珍在帕当乡开了多年的茶馆，她正在跟邻居协商，准备扩展茶馆面积。索珍畅想：“仁帕路通车后，我可以边开茶馆，边经营旅游纪念品，还可以卖我们本地的核桃。”

年，在仁布县县长次仁顿珠率队，交通局、发改委等部门多次跑办下，备受期盼的仁布县城至帕当乡柏油公路作为计划外项目落地。公路全长95.公里，支线6条，按照四级公路标准建设，项目于年8月15日开工建设，项目将解决沿线5个乡镇、全县70%人口的出行难问题，全县9个乡镇公路全部实现黑色化，通畅率达%，所有乡镇1小时内到达县城，是仁布县农村公路建设的历史性突破，走在日喀则市18个县区的前列。

“仁帕路投入使用后，南可连接省道，东西可连接国道，进一步完善仁布甚至日喀则路网结构，提升区域交通运输能力，带动经济社会全面发展。”次仁顿珠指着面前的交通图介绍道。

投资万元（其中，仁布县财政投入万元，争取计划外资金近万元）的雍泽绿观相湖旅游公路工程于近期竣工，预计景区投入市场后，将填补拉萨—日喀则旅游黄金圈上的节点空白，推动仁布旅游业大力发展、快速发展，使更多农牧民吃上旅游饭。

路，是带动一个地方经济发展的枢纽。仁布县精准扶贫工作从基础设施抓起，从关键问题上入手，从根本问题上把脉。“十二五”期间，仁布县大力推进农村公路建设，吹响精准扶贫号角，不断完善县、乡、村交通网络，实现贫困群众尽快脱贫。

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长按







































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